Сегодня познакомим вас с некоторыми правилами поведения в Китае. (Ну а когда лететь в эту страну, вы знаете и сами, да карта Китая подробная у вас тоже есть...)

Иностранец в Китае

Если вы иностранец, то вас едва ли спутают с китайцем, а потому к вашим ошибкам отнесутся снисходительно. Но все же полезно наблюдать, как китайцы ведут себя в тех или иных социальных и деловых ситуациях, и стараться не быть на их фоне белой вороной.

Однако если вы по происхождению китаец, то к вам будут предъявляться значительно более высокие требования, что иногда может создавать проблемы или вызывать искреннее недоверие, если вы не владеете
мандаринским диалектом.

Итак, заканчиваем серию заметок о транспорте Китая. В прошлых статьях мы затронули железнодорожный транспорт, общественный транспорт и, естественно, самый народный транспорт — велосипед.

Сегодня — небольшая заметка на очень родную для нас тему: автомобильные дороги!

Автомобильные дороги в Китае в основном плохие. Из 1,4 млн км дорог лишь четвертая их часть асфальтированы. Имеются платные хайвеи (16 тыс. км). Именно на их развитие уповают власти, поставившие задачу создания системы ключевых автомагистралей государственного значения.

Продолжаем публиковать записки про транспорт Китая. Уже обратили свой взор на Ж.Д. транспорт, на общественный или городской.

А сегодня — самый народный транспорт Китая — велосипед! Велосипед, который является транспортным символом страны.

Этим средством передвижения постоянно пользуется 225 миллионов китайцев (во всяком случае, таково количество зарегистрированных в КНР велосипедов). Велосипед незаменим для туриста в плане передвижения по сельской местности и в небольших городах. Аренда велосипеда стоит 5−10 юаней в день. Можно вообще купить велосипед (средняя цена 500 юаней). Продать его перед отъездом достаточно легко, поскольку спрос на велики превышает предложение.

Про железнодорожный транспорт Китая мы писали в прошлой статье. Сегодня обратим наше внимание на общественный транспорт этой интереснейшей страны...

Система городского транспорта Китая в период своего становления в середине XX в. была списана с советской: трамваи, троллейбусы и автобусы.

Трамваи недавно почти везде убрали, признав их архаичность. Главный упор сейчас делается на автобусы и метрополитен. Его начали строить в Пекине (тоже спустя 18 лет после революции, как и в СССР), потом в Тяньцзине и Шанхае, а в последнее время начали подтягиваться и остальные многомиллионники.

Мы уже отдыхали в Нидерландах, посещали достопримечательности города Амстердам, а теперь отправляемся на другой конец земного шара — в Китай.

Китай — большая страна, расстояния велики, и железные дороги очень важны для него.

Ситуация полностью аналогична российской. Сейчас КНР по протяженности своих линий находится на третьем месте в мире после США и России (67,5 тыс. км). Отрыв первых двух стран довольно велик, но темпы роста у китайцев ныне самые высокие в мире. По динамике железнодорожное строительство можно сравнить лишь с бумом, поразившим Европу и США в конце XIX в.

Строятся новые магистрали, электрифицируются старые, прокладываются вторые пути (до 1980-х годов почти все ветки были одноколейными).

Самолеты для народа накладны, поэтому железнодорожный транспорт Китая — транспорт № 1.

Всего железных дорог в Китае 71 600 км, ширина колеи была сделана по евростандарту (1,435 м) специально, чтобы предотвратить возможное советское вторжение. Полная архаика наблюдается с тягой: только 20% путей электрифицировано (продвинутые регионы и магистрали между крупными городами). В основном работают тепловозы и даже паровозы.

Северо-восток Китая (Маньчжурия) — край морозный, край суровый, практически Сибирь. Но лето опять же дождливое, муссонное, и снова рулит теплая осень.

Осень — это красочный лес с пурпурными листьями, это женьшень, а в сентябре и морские купания на пляжах Даляня (бывшего порта Дальний) — температура воды здесь +22°С.

Лето, впрочем, не исключается для северных провинций (Харбин, Шэньян), поскольку в остальное время тут слишком холодно.

Однако Маньчжурия предоставляет и зимний отдых в его лыжно-санном понимании (горный курорт Ябули). А Харбин, так просто зазывает к себе в морозный январь на фестиваль ледяных фигур! Да и в городе Гирин в это время приемные дни — только в январе здесь можно наблюдать феномен деревьев, сплошь покрытых инеем!

В общем по северу Китая мы пройдемся попозже. Ну а пока — конкретно о Пекине.

Отдых осенью в Пекине — самое то! Особенно в теплом сентябре — октябре. Светит солнце, масса туристов расползается по дворцам и храмам, да и национальный праздник весьма кстати (1 октября). Так что еще раз повторимся: в Пекине у вас будет самый классный отдых — осенью!

Но и зима имеет свои прелести. Во-первых, она хоть и холодная, но, как правило, солнечная и сухая — снегопадов мало. Во-вторых, в феврале — праздник фонарей (китайский новый год), да и на коньках и санях покататься — излюбленное китайское развлечение.

Март и начало апреля — времечко нехорошее. Из Монголии налетают песчаные бури, и порой столицу Китая заволакивает противный желтый туман.